本文起原：时期周报 作家：武凯快播伦理电影网

"若是只选一辆车，我会选插混车。"

在北京责任的孙阳（假名）是一位电车车主。本年 8 月，一场暴雨渗透了孙阳车库里的旧车，迫使她提前换购。在一众新能源车型中，她看上了一款插电混动车型。

孙阳说，相较于此前纯电汽车的使用体验，她更念念要一辆插混汽车。"市区能用电，远程能用油。出行老本低、又莫得续航焦灼，安全感更强。"

孙阳的观点在当下很有代表性，插混汽车正成为越来越多破费者的首选。在刚刚往常的 8 月，国内狭义插混汽车销量 34.5 万辆，同比增长 84%；增程式车型批发销量为 11.5 万辆、同比增长 109%。两者增幅均远超同期纯电汽车销量增幅。

图源：图虫创意

插混汽车正展现出更多后劲，行业也看到了这一蓝海。跟着插混汽车大卖，越来越多的玩家运行加入这一市集，以致有品牌废弃了只作念纯电的标语，转投插混阵营。

一时辰，插混汽车成了鼓舞新能源汽车销量增长的主力军。

不是系数"混动"都算插混

插电式混杂能源汽车的火爆，起原于汽车驱动时期的发展。后者在转变传统燃油车市集的同期，也催生出了多种新的能源状貌，如纯电、燃油混动、插电混动等。

时期阶梯莫得皆备的好与坏，仅仅策略重点不同。但"混动"车型的出身伴跟着争议，"混动"算新能源汽车吗？2012 年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展主见 ( 2012 — 2020 年 ) 》（以下简称主见），主见中给出了明确谜底。新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混杂能源汽车及燃料电板汽车。燃油混动则被列为节能汽车。

至此，插混车型与纯电车型领有了"同孤单份"。

时期周报记者制图

插电混动则有狭义、广义之分，但均提拔充电且单独用电行驶。在狭义角度，插电混动系统为电驱系统、油驱系统并集会构，两个系统可单独或同期驱动车辆。此类能源状貌代表企业有比亚迪、五菱等，代表产物有近期上市的 2025 款比亚迪汉 DM-i、五菱星光混动版等。

从广义角度而言，插电混动系统还包含燃油、电驱串集会构，燃油主要用于发电，车辆仅靠电驱，即增程式电动。平庸来讲，在增程式电动汽车中，发动机只为电机供电，相称于一个大型迁徙电源。此类车型有理念念 L 系列、问界增程系列等。

此外，也有串联、并集会合的插电混动系统，车辆可在不同业驶工况下活泼选用驱动模式。常常来讲，插混汽车重在电车体验，燃油多算作续航保险，且用户多优先使用电驱模式，因而被业界视作电动汽车的分支。

"里程焦灼"最优解是插混？

自 2020 年我国新能源汽车市集爆发以来，纯电汽车运行大限制涌入市集。相较于传统燃油车，纯电汽车能源更强、杂音更小、愈加环保。同期纯电汽车出行老本远低于燃油车：与燃油车约 0.8 元 / 公里的出行老本比较，一般纯电汽车出行老本可低于 0.1 元 / 公里。

除了电动时期带来的上风，纯电汽车在国内多个一二线城市也能享受政策提拔。如北京地区纯电汽车免受限行、上海地区纯电汽车可径直赢得登记天资，以及部分城市针对纯电车型推出的购车补贴等。这都有用壮大了纯电汽车市集。

2023 年，国内纯电汽车批发销量达 611 万辆，同比增长 22%，占举座市集的 24%。

咫尺，纯电汽车在续航、补能等层面依旧难以完全拔除破费者的胆寒。孙阳等多位车主对纯电汽车的担忧也十分趋同：即高速行驶或冬季行驶车辆续航大打扣头、出行充电未便等。

孙阳大概是纯电车主的缩影，莫得"里程焦灼"成为他们转投插混怀抱的紧要原因。

理念念 L9 图片起原：时期周报记者摄

插混汽车"可油可电"，一方面短途行驶能发达近乎纯电汽车的上风，另一方面远途出行又能快速补油拔除续航焦灼。

插混汽车的热销不仅体当今销量增幅卓越纯电汽车，也体当今其销量占比的擢升上。

如在本年 8 月的新能源汽车市集上，国内狭义插混汽车及增程式电动汽车销量占比分歧达到 33%、11%，系数占据 44% 的市集份额；而在昨年 8 月，两者系数市集销量占比仅有 31%。

同期以民众最大新能源车企比亚迪为例：本年前 8 个月，比亚迪插混汽车销量果决卓越纯电汽车销量。其共售出 231.8 万辆乘用车，其中纯电汽车 100.4 万辆，插混汽车 131.4 万辆。插混汽车细致成为比亚迪的主力军。

此外还有多家车企凭借插混汽车热销已矣销量大幅增长，如赛力斯、零跑汽车、祯祥、奇瑞等。

在天津大学中国汽车计策发展磋议中心主任助理陈丽然看来，插电混动及增程式电动车型销量激增阐扬市集对电动车充电恶果、续航里程等方面的担忧。这亦然电动汽车异日赓续擢升品性的标的。

"插电混动汽车是市集破费者现今时期条款下的最优选定。"陈丽然对时期周报记者示意。

"过渡产物"与"终极阵势"都是它？

在业界东谈主士看来，破费者的认但是插混汽车销量爆发式增长的根底，而车企在这一市集的插足也发达了紧要作用。

跟着比亚迪 DM-i 车型以及理念念汽车的热销，国内浩荡车企纷繁运行布局插混汽车市集，以致照旧坚握只作念纯电汽车的品牌也转投插混范围，如阿维塔、极氪等。

反之，依旧坚握纯电时期阶梯的蔚来、小鹏成为了少数。

魏牌蓝山 PHEV 图片起原：企业

车企布局插混汽车也有镌汰老本之意。改过能源汽车进入爆发期，碳酸锂等能源电板原材料价钱激增，碳酸锂的批发价一度卓越 50 万元 / 吨，致使纯电汽车老本激增。在强烈的市集竞争和价钱战下，纯电汽车的收益被大幅蚕食。

插混汽车多以小电板、大油箱的模式，搭载能源电板较少、老本较低。不少品牌同款车型的不同能源版块产物售价也阐扬了这少量：以比亚迪汉为例，纯电版块售价 17.98 万元起步，插混版块售价 16.58 万元起步。更低的老本镌汰了车企的运筹帷幄、竞争压力。

市集的招供和车企的偏疼，共同鼓舞了插混汽车的发展。不外有不雅点觉得，插混汽车依赖燃油，属于新能源"过渡产物"。

也有更为激进的不雅点觉得，插混是最佳的新能源能源状貌，以致是电动汽车发展的最终标的。但在陈丽然看来，电动汽车范围中，擢升电板时期才是中枢发展标的。

乘联会书记长崔东树也对时期周报记者示意，尽管插混汽车当下畅销，但举座来看纯电汽车才是异日发展趋势。"插电混动时期是（由燃油到纯电的）过渡阶梯。"他说。

在部分车企看来，插混汽车与纯电汽车更多是相互补充，以恬逸不同场景。如理念念汽车也推出了纯电汽车。

而插混汽车之于燃油车，更接近"平替"关联。在本年景都车展上，深蓝汽车 CEO 邓承浩示意："从产物看，燃油车的压力会更大，插电式混杂能源和增程式混杂能源汽车在体验上完全不错替代燃油车。"

不错驯顺的是，插混汽车关于减少石油依赖、促进节能环保有着积极作用。在电板时期、充电时期未关联键糟塌确当下快播伦理电影网，插混汽车或将恒久是市集的"香饽饽"。