比年来足交，跟着汽车科技束缚跳跃，对于物理按键和触控操作之间孰优孰劣的辩论通常在网罗中出现。前不久，当代汽车公开承认，将过多的功能集成在触控屏上是一个造作的方案，并示意行将推出的Ioniq 6电动汽车将配备一个带有物理按键的中控台。此举再次激发了公论对于物理按键和触控操作话题的眷注。

01丨 触控操动作何会成为车企的“心头好”

如今，越来越多的车企将新车型的诸多功能齐策画为触控操作，看上去如实很无际上，但背后的原因之一其实是与本钱联系。可能有东说念主会说，车内那些触控面板、触控大屏本钱应该更高吧？以触控大屏为例，前期的插足果然本钱会高一些，但这种屏幕是不错通用的，咫尺各大汽车品牌旗下车型的触控大屏齐是一模同样的，再加上销量的迟缓增长，这就酿成了“鸿沟效应”，本钱被均派后，反而没那么高。而物理按键却十足不同，每加多1个按键，齐需要供应商从头开模制作，还要接头清晰问题；坐褥阶段则需要东说念主工一个个拼装起来，费时、困难又花钱。

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另外一个原因来自于产物策画层面。物理按键的摆放位置、规矩以及和举座内饰格调的搭配等，齐需要策画师挖空腹想去琢磨，何况即等于吞并品牌下的车型，内饰格调不同，物理按键的策画详情亦然需要调遣的。相对而言，触控大屏就浅近了好多，非论是什么类型的内饰策画，一块大屏就能以不变应万变。这种既能本旨本钱，又能镌汰策画周期的事，车企们诚然乐此不疲。