两年又两年露出，两年何其多？

2024“双12”最烦闷的不是剁手买东西，而是沸沸扬扬的中国汽车圈。

12月12日，极越汽车一刹被曝出“原地结果”，欲“挟职工以令推动”的夏一平终究八面受敌，极越“闪崩”速率，可谓献技“中国版的叙利亚时辰”；同在上海，“烧钱”如烧纸的李斌，仍信心满满，趣话横生，给蔚来举办高峻Party。

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又一次，李斌给蔚来汽车定下两年扭亏为盈的指标：2025年销量收尾100%增长，损失收窄；2026年收尾盈利。游刃多余几小时的有问有答，富饶着李斌浓浓的决心。

不外，2022、2023年，蔚来均未完成当年既定销量指标。当前，李斌再次放言给成本市集和投资者画饼，真能让蔚来“果腹”？

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在损失捏续加重布景下，蔚来正在把摊子越铺越大。

两年前，李斌就信誓旦旦地说，2024年争取扭亏为盈。

如今扭亏绝望，李斌又对内对外“改口”两年后争取扭亏为盈，但似乎也越来越难以让东说念主服气。

手脚造车新势力头部企业，蔚来其主要问题一经严重损失，夙昔十年，其累计损失已远超1000亿元，不竭激发投资者和消耗者担忧。至于原因，亦然众说纷纭。

在成本市集上，蔚来股价诚然从2019年靠拢1好意思元/股触底后，极速反弹50多倍至2021年最高约67好意思元露出，但总体来看，蔚来好意思股总体在夙昔三年呈现下滑态势是不争的事实。